به راستی آینده شهرهای ما چگونه خواهد بود؟ محله هایی که ما در آنها زندگی می کنیم چه شرایطی خواهند داشت. بدون هیچ تردیدی آینده شهرهایمان این چنین نخواهد ماند کما اینکه شهرهای امروز ما همچون دیروز نیستند. اما این آینده چگونه خواهد بود؟ بررسی این پرسش و پاسخی که صاحبنظران به آن داده اند خالی از لطف نیست.
نیاز به حقوق شهروندی از اوایل قرن 17 و پیدایش عصر روشنگری احساس و در چنین زمانی بود که تعریف جدیدی از انسان ، جامعه ، سیاست ، حق و تکلیف انسان ارائه شد .
شهرنشین یک روند اجتماعی است که طی آن زندگی در شهر تشویق و ترویج می یابد و در نتیجه با افزایش پدیده شهرنشینی ، بعد از مدتی میزان و نسبت جمعیت شهری در مقایسه با جمعیت روستایی تغییر می کند . شهروند فردی است که در شهر سکونت دارد وب ه کار مشغول است و امرار معاش می کند و از امتیازات و امکانات زندگی در شهر برخوردار است .
مصرف کنندگان در پی خدمات حاصله از مصرف انرژی هستند خدماتی مانند گرما ، سرما ، پخت و پز ، روشنایی یا وسیلة ارتباطی هستند که بدون ارتباط با بقیة نیاز مندیهای انسان نیستند .
تهیه و مصرف انرژی اثرات فراوان اجتماعی و زیست محیطی دارد . مردم چگونه انرژی مصرف می کنند ؟ آیا از آن به نحوه مطلوب استفاده می کنند یا نه ؟ و مهمتر از همه اینکه آیا وسیلة استفاده از آن را دارند . رشد جمعیت ، آسایش طلبی مردم ، استفاده و دسترسی به مواد ، حرکت و ارتباطات و تکنولوژیهایی که پاسخ گوی خواسته های جمعیت روبه افزایش باشد . تقاضای روز افزون انرژی و انگیزهای تأمین این تقاضاها رابه همراه دارد .
حقوق شهروندی چیست ؟ بستر و زمینه آن را در کجا باید جست و جو کرد ؟ مصادیق این حقوق کدامند ؟ و چگونه و در چه قالبی محقق می شوند ؟
اگر چه حقوق شهروندی ، ناظر بخ مفهوم شهروندی به عنوان مفهومی معاصر و تابع پدیده شهر و شهرنشینی ( در قالب مردن آن ) است ، اما این حقوق ماهیتاً تابعی مطلق از ویژگی های دوره معاصر و متأثر از پدیده های نوین و محصول مدرنیته نیست . اگر چه به مقتضای ویژگی های عصر حاضر و نیازهای متأخر جوامع بشری ، مصادیق تازه ای پیدا نموده است .
تعریف مسئله:
طرح مسائل و مشکلات عابران پایده، بی درنگ ورود سریع ماشین به گذرها، خیابان ها و میادین را تداعی می کند. هر چندممکن است مسیری مختص عابر پیاده بوده و هیچگونه وسیله نقلیه ای در آن تردد نکند و در عین حال دارای معضلات خاص خود باشد. لیکن عدم وجود تناسبات ، ضعف مشخصات فیزیکی ، الگوهای رفتاری متفاوت ، فضاهای کالبدی نامطلوب، عدم اجرای قوانین و مقررات و ... باعث می شود که برخورد و تضاد بین عابران پیاده و سواره بیشتر مشهود شود و در این برخورد ، هر چند که حق تقدم با عابر پیاده باشد، لیکن غالباً قدرت ماشین و صدای ناهنجار بوق آن پیروز است و افراد خردسال ، معلولان جسمی ، نابینایان و سالخوردگان با مشکلات زیادی مواجه هستند. در این مقاله تأکید بر ارائه مسائل مربوط به عدم تناسب فضاهای کالبدی با حجم استفاده کنندگان و الگوهای رفتاری عابران پیاده می باشد. میدان انقلاب در تهران با تراکم بیش از حد عابران پیاده و ظرفیت محدود فضای پیاده روها ، موانع متعدد و کیفیت نامطلوب کالبدی ، نیازمند به توجه متخصصین شهرسازی و ترافیک می باشد.
نقش عابر پیاده در ترافیک :
در حدود چهل سال پیش ، اپلیارد در سانفرانسیسکو یک کار تحقیقی انجام داده است. بر اساس آن هر چه تعداد ماشین در خیابانی کمتر باشد ، رفت و آمد و ارتباط عابران پیاده در دو طرف خیابان بیشتر شده و مردم به حرکت در پیاده روها و ارتباط با کاربری های مختلف طرفین خیابان تمایل بیشتری نشان می دهند . بر عکس هر چه بر تعداد ماشین و ترافیک سواره افزوده و حرکت سواره تسریع و تسهیل شود ، بر میزان ارتباط عابران پیاده نسبت به طرف دیگر کم شده و ماشین با قدرت خود حاکم بر خیابان می گردد.
تجربه ای دیگر برای مدیریت شهری در هزاره سوم
شهردار لندن، بهطور حتم خوب می داند که توقع از شهری که یکی از پیشرفته ترین سیستمهای حمل و نقل عمومی جهان را دادر ، در چه سطحی قرار دارد که بودجه ای بیش از 30 میلیون پوندی را برای این امر در نظر گرفته است. لندنی ها با صرف این هزینه ها می خواهند حتی یک تماشاگر هم خارج از سیستم حمل و نقل عمومی یا دوچرخه سواری و پیاده روی ، به محل بازی ها نرود.
تهيه طرحهاي شهري در فرانسه مستلزم گذراندن اين مراحل است: تاييد شوراي شهر، تشكيل جلسات مشترك بين سازمانها و انجمنهاي مقرر در قانون و بالاخره تاييد و ابلاغ طرح از سوي فرماندار.
جمهوري فرانسه با 551000 كيلومتر مربع مساحت و 6/56 ميليون نفر جمعيت، داراي تراكم جمعيتي معادل 7/102 نفر در كيلومتر مربع است.
كشور فرانسه از 26 منطقه (Region) تشكيل شده كه 4 منطقه در زمره مستعمرات اين كشور قرار دارد. به علاوه فرانسه از 100 دپارتمان (Departments) تشكيل شده كه 4 ناحيه در زمره مستعمرات اين كشور قرار دارد. در پايينترين حد تقسيمات كشوري در فرانسه كمونها (Communes) با تعداد 36666 قرار دارند كه همان حكومتهاي محلي محسوب ميشوند.
در آغاز شهر سازی مدرن در ایران در طرح های شهری، مهندسی ترافیک به عنوان یکی از شاخه های مهم شهرسازی به لحاظ سهم معابر در کالبد شهر و نیاز به گسترش جمعیت شهرها و خصوصا تهران، با پدیده ی ظهور کلان شهرها در کشور عملا جمعیتی بیش از پیش بینی های طرح های جامع حصوصا در کلان شهر تهران را شاهد هستیم.